Vergi Yükü Daha da Arttı: Otomobillerde Araç Başına ÖTV 502 Bin TL’ye Yükseldi

Ekonomi yazarı Emre Özpeynirci’nin analizine göre, 2025 yılının ilk beş ayında otomotiv sektöründe sınırlı bir büyüme gözlenirken, ÖTV gelirlerinde çarpıcı bir artış yaşandı. Ancak Meclis’e sunulan yeni ÖTV yetki talebi, kamuoyunda tartışma yarattı.

Otomotiv Sektörü Yavaş Büyürken ÖTV Gelirleri Zirve Yaptı

Emre Özpeynirci’nin paylaştığı bilgilere göre, 2025 yılının Ocak-Mayıs döneminde otomotiv pazarı sadece yüzde 3 oranında büyüme gösterirken, aynı dönemde ÖTV tahsilatı yüzde 40,45’lik bir sıçramayla 254 milyar TL’yi aştı. Araç başına düşen ortalama ÖTV miktarı ise 368 bin TL’den 502 bin TL’ye çıkarak yaklaşık yüzde 36,41’lik bir artış kaydetti.

Mayıs ayında otomotiv pazarı yüzde 6,32 büyüyerek 111.600 adetlik bir satış rakamına ulaştı. Aynı ay içinde ÖTV geliri ise yüzde 20,87 artarak 54,2 milyar TL seviyesine yükseldi.
2025 yılı için belirlenen ÖTV tahsilat hedefi 818,8 milyar TL olarak duyurulurken, yılın ilk beş ayında bu hedefin yüzde 32’si şimdiden tamamlandı. Geçen yılın aynı döneminde bu oran yüzde 36,42 seviyesindeydi ve yıl sonunda hedefin üzerine çıkıldığı gözlemlenmişti.

Vergi Artışının Sebepleri: Fiyat Yükselişi, Matrahlar ve Segment Değişimi

Özpeynirci, bu vergi artışının nedenlerini açıklarken, satılan araçların ortalama fiyatlarının yükseldiğine, döviz kuru ve enflasyonun etkisiyle segment değişimlerinin yaşandığına ve en kritik olarak matrah dilimlerinin güncellenmediğine dikkat çekti.

Özellikle içten yanmalı motorlu araçların artık yüzde 80’in altındaki ÖTV dilimlerinde yer alamaması, vergi yükünü doğrudan artırdı. Elektrikli ve hibrit araçlar ÖTV avantajına sahip olsa da yüksek satış fiyatları nedeniyle toplam tahsilata önemli bir katkı sağladı.

Bu Kadar Gelire Karşın Yeni Vergi Yetkisi Neden Tartışılıyor?

Emre Özpeynirci’ye göre, hükümetin Meclis’e sunduğu yasa tasarısıyla talep ettiği yetkinin üç ana nedeni bulunuyor:
”1. Esneklik ihtiyacı: Hükümet, piyasa koşullarına göre hızlı vergi düzenlemeleri yapmayı hedefliyor. Meclis sürecine bağlı kalmadan…
2. Stratejik yönlendirme: Motor hacmi, batarya kapasitesi ya da menzil gibi özelliklere göre anlık ÖTV oranları belirleyebilecek. Bu, piyasayı yönlendirme açısından etkili bir araç.
3. Gelir koruması: Ekonomik daralma dönemlerinde bile “vergi oranlarını artırarak gelir kaybını önleme” amacı güdülüyor.”
Özpeynirci’nin dikkat çektiği bir diğer husus ise teklifin Resmî Gazete’de yayımlanmadan önce değişebileceği. Çünkü “kanun tasarısında çok sayıda matrah dilimi belirtilip hepsine yüzde 80 oranı uygulanması mantıklı görünmüyor” diyerek, tüm dilimlere aynı oranın getirilmesinin teknik açıdan sorunlu bir düzenleme olabileceğine işaret ediyor.